作者：拉姆次仁
来源：拉萨日报
8月5日至6日，由中国邮政快递报社组织，人民日报、新华社、光明日报等中央媒体组成的采访团，以“跟着快递看中国·雪域风华”为主题，深入拉萨顺丰丰泰产业园、申通智慧物流园等进行实地探访。此次探访，采访团通过实地参观、召开座谈会等方式，透过快递业的“毛细血管”，详细了解西藏自治区成立60年来物流行业从人背马驮到智能分拣的跨越式发展。
在堆龙德庆区顺丰丰泰产业园D仓，西藏首个全自动分拣场地吸引了采访团的注意。伸缩皮带机有序运转，小件智能分拣柜高效处理3公斤以下的包裹。这套系统使分拣效率较传统模式提升了50％。顺丰工作人员介绍：“拉萨中转场承担除昌都外所有进出港快件，当天分拣的包裹次日达各地市，隔天可完成派送。”这让现场媒体记者直观感受到了“高原速度”，不少人一边用手机拍摄设备运转细节，一边在笔记本上快速记录数据，眼中满是惊叹。
目前，西藏顺丰日均出港件约2万件，其中松茸、虫草、藏药、藏鸡蛋、牛羊肉等特色产品占比达50％左右。空中货运通道的完善，正成为推动西藏特产走向更广阔市场的重要助力。
在申通智慧物流园，3000平方米的分拣区内，申通与韵达合并的分拣模式高效运转。智能系统日均处理10万件包裹，占全区总量的80％至90％；即便是1600公里外的阿里措勤县，每天进村的快件也有45至50件。这些数据背后，是物流人的坚守。采访团从座谈会上了解到，进藏快递多经青藏线陆运，22米加长货车需双驾驶员轮值，70小时不停歇地走完3天路程。“唐古拉山路段的高原反应可能危及生命，司机可以轮换休息但车不能停。”申通负责人的话中，藏着从“无”到“有”的跨越——如今进藏时效虽比区外慢2天，却已是天翻地覆的进步。
特殊的地理环境催生出独特的服务模式。由于西藏地区分散，难建驿站，企业便以75％至78％的上门率保障民生；偏远乡村靠“邮快合作”延伸服务，日喀则、山南等地的加盟网点，已实现与区外统一的时效、服务、安全标准。
2025年是西藏自治区成立60周年，也是“十四五”规划收官之年。国家邮政局新闻办公室外联部副主任戴元元在采访中表示，60年来，特别是党的十八大以来，邮政快递业不断完善基础网络，充分发挥流通带动消费的现代化先导产业作用，为自治区经济高质量发展注入了持久动能。此次带领中央媒体以“向西向下”的视角走访，正是为了通过行业发展，凸显西藏经济在快递物流网络支撑下的快速成长。他介绍，此次西藏之行走访了当地邮政及民营快递企业的分拣中心、末端网点，直观看到了邮政快递业在西藏的网络完善程度，也了解到行业在带动当地经济发展、服务群众网购消费中发挥的重要作用，记者们都感慨良多。
2005年快递网点刚开通时，业务量寥寥无几，如今增速连续多年高于全国平均水平。从全自动分拣的智能场景，到青藏线上的货车灯光，中央媒体的镜头与笔，正将西藏快递业的60年蝶变，写成新时代雪域风华的生动注脚。
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