作者：万慧 温凯 贡秋曲措
来源：西藏日报
图①：宗曲河上的德吉桥。图②：宗曲河上的杂旭大桥。图③：宗曲河上的朗通大桥。 本报记者 万慧 摄
晨雾还未散尽，宗曲河的水声已先于阳光抵达。
在昌都市丁青县老城区的最西边，德吉桥静静地横卧在河面上，桥墩斑驳，桥面泥泞。与不远处的两座新桥相比，透着一股衰败的气息。
80岁的次仁旺扎缓步地走在桥上，不时用脚尖搓一下桥面上的石子儿，举目远眺时，悠悠地说道：“这座桥跟我一样，都老了，但在当年，它可是承载了全县老百姓过河的希望。”
他的声音被河风吹得有些颤抖，也把思绪顺着湍急的流水，拉回到20年前的河畔。
第一座桥，名叫“幸福”
一河穿城过，两岸各不同。
本世纪初，宗曲河把丁青县城分成南北两半：北岸是县城，繁华喧嚣，南岸是丁青村和部分学校，田园牧歌。河上有座老百姓自己搭建的简易木桥，可供行人或牲畜通行，走在上面晃晃悠悠。
“风稍微大一点，感觉人都能被吹进河里去，小学生放学，必须家长牵着手才敢走过去。”次仁旺扎说，“车辆和大宗物资只能绕道国道317线上的公路桥，费时又费力。”
县城触手可及，又仿佛遥不可及。什么时候能有座桥，开着车直通县城，成为数千名当地老百姓最朴素的愿望。
2003年，石墩先建了起来，但由于缺乏资金，桥面依旧采用木板铺就，还是不能通车。毕竟那时，丁青县地区生产总值还不到2亿元，第二产业增加值不到400万元。
直到2010年，天津援藏项目资金注入，桥面终于铺成。新桥被命名为“德吉”——藏语里“幸福”之意，长16米、宽8米，可通行大车。
通桥那天，两岸挤满了群众。次仁旺扎当时就在人群中，他记得有人抹眼泪，有人献哈达：“这是一座实实在在的民心桥。”
村民们沿着这座桥开启了新生产新生活，大车终日穿行在南北两岸，带来了便捷和机遇。
这座桥的使命，是“通行”。它让丁青人第一次觉得，河对岸不再那么遥远。
第二座桥，为了脱贫
时间来到本世纪10年代，丁青县的面貌已今非昔比。2015年，全县地区生产总值跃升至14.74亿元，县城向东扩展，逐渐壮大，很多人也从深山搬到了县城周边。
2016年，丁青县启动易地扶贫搬迁工作，杂旭社区开始平地起高楼，2017年3月，杂旭大桥动工修建。桥梁一头连着杂旭社区易地搬迁点，一头连着县城老区和新区的交会处。这座桥全长257米，桥面宽12米，既抗震又防洪。
路加也在那时搬来了县城。他原本住在当堆乡白日村，去一趟县城要翻两座山。
此后，路加的人生路也像桥面一样宽阔笔直。他建起了糌粑加工厂，带动3位社区居民在家门口务工，还跑起了货运，今年又当选了社区监督委员。每次拉糌粑的车子出发，他都要目送着过桥，就像看着自己的孩子。
返乡大学生白玛央吉从觉恩乡金卡村搬迁到杂旭社区后，开了一家“好柿连连”超市，月纯利润三万元左右。“下班后人流量大，社区的超市、饮品店、茶馆、烧烤店生意都好得不行。”白玛央吉笑着说。
社区工作者白玛平措告诉记者，杂旭社区常住居民已达1147户、3162人，2021年社区里新建了青青幼儿园，2022年集体产业兴民超市正式开业，发展一天比一天好。
杂旭大桥的使命，是“脱贫”。贫困群众从大山深处走出来，穿过它进了城，也走进了新生活的入口。
第三座桥，通向未来
今年1月1日，新年第一缕阳光洒在宗曲河上时，朗通大桥正式通车。
这座投资9660万元、长240米、宽20米的大桥，双向四车道，如同一条洁白的哈达，连通县城新区和产业园区，开车25秒即可通过。
通车那天，岗翁布商贸有限责任公司的技术骨干四郎罗追特意从县城新区开车上桥。“以前过河，还要绕行到老区，很不方便，现在两分钟就到。”他摇下车窗，任河风吹在脸上，“朗通大桥是我们县的‘网红桥’，走在上面，真有种在大城市的感觉。”
桥那头，他工作的产业园区正加快建设；桥这头，游客集散服务中心已初具规模。
“这座桥是连接县城新区与产业园区的重要通道，也将成为丁青高质量发展的重要支撑。”丁青县委常委、宣传部部长扎西旺姆说。2025年，全县地区生产总值达29.7亿元，基础设施从“瓶颈制约”迈向“全面支撑”。
夕阳西下，宗曲河波光粼粼。德吉、杂旭、朗通三座桥在河上依次排开，人流往来，车辆穿梭。
三座桥，一座让人“过得去”，一座让人“住得好”，一座让人“富得久”。
放学铃声响起，一群小学生蹦蹦跳跳跑上朗通桥面。一个男孩停下来，趴在栏杆上望了一会儿河水，又转身追上前面的伙伴，红领巾在阳光下格外鲜艳。
他们再也不用像20年前的孩子那样，要战战兢兢地牵着父辈们的手，才能走过那座晃悠悠的木桥。
河，还是那条河；桥，只会越来越多；路，也会越走越宽。
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