作者：齐永昌
来源：拉萨日报
初春的早晨，拉萨火车站站台，阵阵寒风划过高原清澈的蓝天。
“工具材料再清点一遍，更换摄像头必须确保功能完好，安全第一。”西宁通信段拉萨通信车间主任杨生堂提高嗓音，对着整装待发的职工们反复叮嘱。他的呵气在冷空气中凝成白雾，迅速被风吹散。
日前，记者跟随拉萨通信车间作业组，记录下一次特殊的“天窗”检修作业——在铁路运行间隙的有限时间内，维护好高原铁路的“千里眼”。
拉萨站不只是车站，它是青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的交汇枢纽，占地16万平方米，日均旅客吞吐量达7000人次。在这片站区内，分布着154组视频监控设备。它们是调度员的“眼睛”，是安全监控的“哨兵”，被铁路人亲切地称为“千里眼”。
拉萨通信车间肩负着626公里青藏铁路线上28个车站、41个基站、73个直放站通信设备及2条通信光缆的日常维护任务。每一次“天窗”作业，都是一场与时间、与气候、与高原环境的较量。
9时25分，调度命令准时下达：“拉萨站下行进站咽喉摄像机检修整治‘天窗’作业开始，时间90分钟。”
作业人员列队进入网围栏。狂风毫无阻挡地扑来，穿透厚厚的防寒服。塔工黄炳维仰头看了看6米高的摄像机杆塔，深吸一口气，开始攀爬。
杆塔上，他熟练地用螺丝刀拧开固定螺丝，依次断开电源和线缆，小心翼翼地将故障摄像头取下。杆塔下，工长贾启涛和何金宝已经打开设备箱，逐个检测设备状态。
“风大，气温低，摄像头防护罩特别容易起雾、积尘。”贾启涛向记者解释，“后台监控一旦模糊，就会影响列车实时调度和应急情况下的人员疏散。必须趁着‘天窗’时间彻底清理、更换。”
黄炳维在高空安装新摄像头，每一个螺丝都反复紧固，每一条线缆都再三确认。严重缺氧的环境下，他的呼吸越来越重，胸口明显起伏。最后一道工序，他用无尘布轻轻擦拭镜头罩，动作轻柔得像在照料婴儿。
“联系机械室，远程查看画面是否清晰、监控区域是否准确。”贾启涛对何金宝说。对讲机那头短暂的静默，让现场所有人都凝神静气。这几秒钟，决定着90分钟紧张作业的成败。
“监控画面清晰无遮挡。”拉萨联合机械室的回复传来。
作业点上空仿佛拂过一阵暖风。黄炳维脸上绽出笑容，贾启涛看了看时间：10点50分，比预定时间提前了10分钟。
清点工具，整理现场，作业组迅速撤出网围栏。他们没有停留，径直走向停在一旁的工程车。
90分钟的“天窗”闭合，铁路恢复繁忙。这些高原铁路的守护者，正用他们冻得通红的双手，擦亮每一只“千里眼”，守护每一段团圆路。
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