“看到列车安全通过，再辛苦也值得”
——探访我区铁路护路队员的工作日常

走过西藏的每条铁路线，凡是列车所到之处，总有一个身影时时跟随，注目、行礼，让自己融为铁路的一部分，成为一道风景。

近日，记者来到贡嘎县拉孜铁路护路联防大队，日喀则市桑珠孜区铁路护路联防宗萨大队、联卓大队，实地了解我区铁路护路联防队员的坚守故事。

铁路旁边的“夫妻岗”

从拉萨出发，沿拉林铁路一直走，来到拉孜铁路护路联防大队，距离铁路不远处，一间孤零零的房子立在半山坡上，这里就是拉林铁路贡嘎段拉孜护路大队15号高原值守点。

早上9点，刚吃过早饭，护路员索朗卓嘎交代同为护路员的丈夫巴桑顿珠照顾好儿子，便开始了当天的第一趟巡逻。

索朗卓嘎夫妻巡护的2公里铁路线只有小路，崎岖不平的路面上到处是碎石，巡查途中还要爬上爬下，步行一个来回需要2个小时。但这段路他们每天要巡逻8次，最晚一趟巡逻结束就到了深夜1点左右。

看到妻子准备出发，巴桑顿珠叮嘱道：“桥梁、涵洞、防护栅栏这些都得仔仔细细检查几遍，千万不能出任何问题。”

15号值守点是铁路护路队伍中有名的“夫妻岗”。2022年7月，巴桑顿珠成为拉林铁路专职护路员，由于夫妻俩聚少离多，2024年2月，妻子索朗卓嘎也加入护路队伍。

在铁路边，一间铁皮房成了他们的第二个小家。

铁路巡护虽然每天都是重复的工作，但绝不能放过一处细微隐患、漏查一寸沿线路段。3年多来，夫妻俩采取轮流值守、交替巡查的方式，已累计徒步巡逻5000余次，巡线总里程达1万余公里，排查路基垮塌隐患、防护栅栏破损、警示标牌老化等各类安全隐患50多处，实现管辖路段值守期间零安全事故、零险情。

每次巡护归来，他们都要第一时间填写工作日志，将巡查点位、隐患情况、处置细节一一清晰记录。

在值守点，记者看到这间仅20余平方米的房间布置简单温馨，桌子上的工作日志记录细致认真，能看到一家人工作生活的影子。索朗卓嘎笑着告诉记者：“巡线很累，但每次看到列车安全通过，再辛苦也值得。”

今年，巴桑顿珠、索朗卓嘎荣获2026年度西藏自治区工人先锋号的荣誉称号。“我们的铁路值守点大多远离集镇村落，不通水电，生活条件十分艰苦。我们通过创新推出夫妻岗，有效解决了人员流动性大的问题。”贡嘎县委政法委常务副书记甲央旦增说。“我们辖区目前有7个夫妻岗，工作效率和质量都提升了不少。”

科技引入让护路更专业

一支护路大队由100余名当地农牧民和大学生组成，大学生比例占到了27％以上，这在全区护路队伍中独树一帜。

随着拉日铁路开通应运而生，成立于2014年7月的宗萨大队负责辖区内45公里铁路沿线的安全巡护。自铁路通车运营以来，大队辖区始终保持零事故、零伤害、零损失的“三零”纪录。队员们累计步巡约35.3万公里，处置安全隐患4000余件次，处理无关人员上道、护栏倒塌等紧急情况200余次。

宗萨大队守护的铁路路段穿行于3个乡、15个行政村之间，依山而建，隧道密集，地形复杂。队员们需在火车通过前半小时完成全线排查。

铁路将村庄与农田分隔，群众下田劳作、牧牛放羊需绕行涵洞。去年，队员在巡护中发现年木乡胡达村一处铁路涵洞地势低洼，雨季来临后积水严重，群众反映多辆过往电动三轮车受损。

宗萨大队立即上报，经多方协调，铁路部门垫高了涵洞步行道。村民普琼次仁感慨：“有困难找护路队就对了，他们总能在第一时间帮忙上报解决。”

曾经，引入视频监控之前，宗萨大队巡护铁路仅靠步巡＋车巡，工作任务重，应急处置时间长。现在走进大队视频监控室，记者看到大屏实时显示沿线重点部位的画面，工作人员一直守在屏幕前，查看有无异常情况。

今年27岁的尼玛次仁毕业于北京电子科技学院，如今是宗萨大队监控室的一名巡屏员。“若是遇到突发情况，经过调度，应急分队可在5分钟内赶到现场。”尼玛次仁说。“能在家门口工作，还是守护至关重要的铁路，我觉得很自豪。”

宗萨大队队长列措培杰介绍，“越来越多大学生选择护路工作，给我们注入了新鲜血液。而科技护路的引入，大大减轻了队员徒步巡线的压力，铁路护路队伍正向着信息化、专业化方向不断迈进。”

“以劳养护”中的绿色密码

红彤彤的西红柿、长势喜人的花菜、鲜嫩翠绿的白菜，走进联卓大队温室大棚，不知道的人还以为这是一家蔬菜种植基地。

记者表示疑惑，护路队员还要种菜、搞养殖吗？答案是肯定的。就在这片高寒之地，护路队员利用守护铁路安全之外的闲暇时间种出一片蔬果园，实现了生活自给自足。

2015年起，依托“以劳养护”项目，联卓大队护路队员们利用业余时间摸索种菜、养牛、养猪，如今大棚里的蔬菜水果品种已达十几种，温室大棚扩展到10座。猪圈里还养着14头300斤以上的大猪，几头小猪和4头牛。

联卓大队教导员索朗云旦已经工作了12年，他告诉记者，以前买菜只能去日喀则市区，来回24公里左右，买一次吃一周。现在有了温室大棚，基本不用买菜，猪肉也不用买，队员们生活质量提升了不少，同时还节省了生活费，大家投身护路工作的热情更高了。

种菜、养殖也需要技术，一开始大家也不清楚这些。索朗云旦说：“做不好我们就自己摸索，再去周边有经验的群众那里学习，现在基本没问题。”

蔬菜吃不完怎么办？联卓大队平均每年为辖区孤寡老人、单亲家庭等困难群体送菜20至30次，护路队员和群众间的纽带更加牢固。

一个个巡逻的镜头，一幅幅生活的画面，看似平凡，却是高原护路人自力更生、艰苦奋斗的真实写照。

顺着铁路延伸的方向，列车行驶过的地方都在发展变化，而风雨无阻的安全巡护中，护路队员的身影，让这幅社会和谐稳定画卷更加生动美好。