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来源：西藏自治区党委党史研究室
徐思平，1967年出生, 四川仪陇人,1987年参军入伍,生前是川藏兵站某部汽车团2营5连9班班长。徐思平以对党的无限忠诚和对川藏线的无限热爱，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。他常对战友说：“我是农村出来的，学到开车技术不容易，把车开好才对得起部队。”
在工作面前，徐思平犹如“拼命三郎”，多次承担急难险重任务。1990年3月的一天，徐思平教完学员开车，赶到雅江兵站时，已快到深夜，兵站一间房里还灯火通明，连队干部争论声一阵接一阵。徐思平仔细一听，原来是连队21号车因发动机轴承烧坏，还停在百多公里外积雪覆盖的折多山上，为使承运的水泥不在风雪中受损，大家正在商量派谁去完成这项任务。徐思平往门口一站，说：“这个任务我能完成。”一位干部说:“思平，你教学员练车已经很辛苦了，先去休息，明天还要教学员呢!”徐思平干脆而响亮地回答：“我不去总得有人去，你们就放心吧！”
徐思平来不及吃晚饭便与连队干部派来的人员一道，迅速把自己车上的水泥搬运到别的车辆上。卸装水泥时，由于灯光太暗，徐思平下车时不慎摔了一跤，两个膝盖被磨破，他咬咬牙，从地上爬起来，扶着保险杠休息了一会，接着又干。卸装完毕，来不及处理伤口，他又马不停蹄地开车赶往折多山寻找抛锚的21号军车。徐思平顶风冒雪赶到折多山顶时，始终见不到那辆抛锚的军车，于是他便下车摸索着寻找，手里拿着在雪雾中只能照几尺远的手电筒，迎着狂风卷起的漫天飞雪，寻找已被积雪覆盖的21号军车。走着走着，一股狂风似一张巨掌从背后推了徐思平一把，倒在雪地里打了几个滚，手电筒也甩出几米远。他好不容易从雪地里爬起来，大风夹着雪花一个劲朝他身体里钻，他走几步停一下，终于隐约看到了已被积雪覆盖的21号车。他兴奋不已，立即返回自己的汽车中，摸索着慢慢地开近21号车。由于21号车车厢上的篷布盖得非常严实紧密，使人无法直腰，徐思平从车上下来，猛劲翻到21号车上，猫着腰钻进了车篷里，满车的水泥包，足足需要十来个人卸。但这前不着村、后不着店的地方，哪里请得到帮手。徐思平鼓起干劲，撸起袖子，就这样一包、两包、十包、三十包……奋力地把水泥卸装到自己的车上……累了，便在驾驶室休息两分钟，缓过劲，又开始搬运，一遍又一遍地重复着，不知不觉，天色已经转亮，水泥包也卸装完毕。他这才想起从中午到现在还没喝一口水、吃一点东西，肚子里咕咕直叫，他随手抓起一把雪送到嘴里，雪水顺着喉咙浸到心窝，但心里却是踏实的，接着又捧一捧雪，朝脸上一抹，清醒一下头脑，打起精神向兵站出发。到了兵站，徐思平累得连打开车门的力气都没有，趴在方向盘上就呼呼大睡过去，脸上还结了一层薄薄的水泥壳……
从参军入伍到1991年，他已安全行驶17.6万公里，四次被评为“红旗车驾驶员”。他曾前往高原跑车56趟，为边防部队运送物资达500余吨。1993年3月下旬，五连车队在海拔4800多米的东久山上，被暴风雪围困了整整三天两夜。为了早日通车，徐思平带领战友一锹一锹地挖雪，苦干了两天才开出了一道坎坷不平的冰雪路。3月28日，五连车队返回至八宿县境内的安久拉山时，突遇暴风雪，连队的一台车滑入了冰坑，面临倾覆的危险。紧要关头，徐思平果敢地跳入驾驶室，由于积雪过深，加之路面湿滑，车子起步没有成功。为迅速排除险情，只能通过前车用钢丝绳牵引滑入坑内的车辆，就在车快要被拖上冰坑边缘时，紧绷的钢丝绳不堪重负，突然断裂，反弹击中了徐思平的额头，左额头顿时血流如注，生命垂危。在场的战士们立即冲上前去，把徐思平抬上了另一辆车，卫生员简单包扎伤口后，紧急送至八宿县人民医院。然而，70多公里的冰雪路却因地面湿滑，战士们整整开了4个小时才赶到八宿县人民医院，当时鲜血已经渗透了徐思平的上衣。29日，徐思平因抢救无效牺牲，年轻的生命被永远定格在了26岁。
1993年11月，成都军区后勤部授予徐思平同志为革命烈士，并追记一等功。英雄的事迹广为流传，英雄的壮举可歌可泣。英雄虽已逝去，但历史永远不会忘记这位长眠于川藏线上的忠魂，他的精神将永远激励着我们在三千里风雪川藏线上奋斗不息、前进不止。
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